به نقل از «فرارو»

آرایش جدید شاسی‌بلند‌ها در بازار خودرو

تاریخ انتشار: ۵ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۵۴۷۳۱

فرارو- تیگو ۸ پرو مکس گران‌ترین شاسی‌بلند مونتاژی است که امسال وارد بازار شده. مدیران‌خودرو خرداد امسال تیگو ۸ پرو مکس را با قیمت دو میلیون و ۳۷۹ میلیون تومان از طریق سامانه یکپارچه به‌فروش رساند و در بازار آزاد قیمت تیگو ۸ پرو مکس به مرز دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است. به‌جز تیگو ۸ پرو مکس مدیران‌خودرو، در یکی، دو سال گذشته آرین‌پارس موتور، بهمن‌موتور، فردا‌موتور و کرمان‌خودرو شاسی‌بلند‌هایی مثل لاماری‌ایما، جک S۵ جدید، فیدلیتی، کی‌ام‌سی K۷، فردا SX۵ و فردا T۵ را به بازار تزریق کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شماره یک| لاماری‌ایما

لاماری‌ایما توسط شرکت آرین‌پارس‌موتور مونتاژ می‌شود. شرکتی که تا قبل از ماجرای ممنوعیت واردات خودرو در دهه ۹۰ محصولات میتسوبیشی و DS را به کشور می‌آورد و حالا به‌جمع مونتاژکاران پیوسته است. عرضه لاماری‌ایما به بازار از ۱۴۰۱ در دستور کار آرین‌پارس موتور قرار گرفت و الان قیمت لاماری‌ایما در کارخانه به یک میلیارد و ۵۵۶ میلیون رسیده است. رقمی که تقریبا ۴۶۲ میلیون تومان بیشتر از اردیبهشت پارسال است و نشان می‌دهد در این مدت که تقریبا ۱۵ ماه از اولین پیش‌فروش رسمی لاماری‌ایما می‌گذرد، تقریبا ۴۲ درصد به قیمت لاماری‌ایما در کارخانه اضافه شده است. در بازار آزاد همین محصول را به‌اسم لاماری‌ایما مدل ۱۴۰۲ حدود یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان خریدوفروش می‌کنند.

شماره دو| فیدلیتی

فیدلیتی در دو تیپ پنج‌نفره و هفت‌نفره راهی بازار شده است. البته از نظر فنی فرقی باهم ندارند، اما مدل‌های هفت‌نفره را بهمن‌موتور در کارخانه ۲۵ میلیون گران‌تر می‌فروشد. قیمت فیدلیتی هفت‌نفره در کارخانه یک میلیارد و ۱۴۸ میلیون تومان است و خرید فیدلیتی پنج‌نفره یک میلیارد و ۱۲۳ میلیون تومان خرج برمی‌دارد. در بازار آزاد قیمت فیدلیتی پنج نفره به یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان رسیده و فروشنده‌های فیدلیتی هفت‌نفره رقمی نزدیک یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان را به خریداران پیشنهاد می‌دهند. از نظر فنی بدنیست بدانید موتور فیدلیتی همان موتوری است که در این سال‌ها روی محصولات چری‌آریزو و چری تیگو تست شده. از طرفی خود مسئولان بهمن‌موتور داخلی‌سازی فیدلیتی را حدود ۲۰ درصد اعلام کردند، اما قرار بوده طبق برنامه‌ریزی این میزان در سال‌های بعدی به ۶۰ درصد برسد.

شماره سه | کی‌ام‌سی K۷

کی‌ام‌سی K۷ همان محصولی است که در چین به‌اسم جک X۷ به‌فروش می‌رسد. با این تفاوت که کرمان‌موتور آن را بدون آپشن‌هایی مثل رادار تغییرلاین، رادار نقطه کور و رادار تصادف از اواسط ۱۴۰۰ به بازار ایران عرضه کرده است. درعوض صندوق برقی هوشمند، سردکن صندلی‌های جلو، ماساژور راننده و سیستم پخش اینفینیتی به فهرست امکانات رفاهی کی‌ام‌سی K۷ اضافه شده است. در نگاه اول جلوپنجره بزرگی که کی‌ام‌سی K۷ دارد جلب توجه می‌کند و پشت خودرو دوتا چراغ‌هایی که به یکدیگر متصل شدند، دیده می‌شود. قیمت کی‌ام‌سی K۷ در نمایندگی‌های کرمان‌موتور به حدود یک میلیارد و ۶۰۲ میلیون رسیده، اما خرید کی‌ام‌سی K۷ در بازار آزاد نزدیک ۱۶۷ میلیون بیشتر آب می‌خورد.

شماره چهار | جک S۵ جدید

جک S۵ جدید از اواسط ۱۴۰۰ پا به بازار گذاشت. فیس‌لیفت جک S۵ نسخه‌های قبلی است و با اینکه نسبت آن‌ها حجم موتورش از دو به ۱.۵ لیتر تبدیل شده، اما از نظر فنی پیشرفت تا حدودی پیشرفت داشته و با آپشن‌های بیشتری مثل کروز کنترل و چراغ‌های مخصوص روز فروخته می‌شود. همین پیشرانه جدید علاوه بر اینکه باعث بهبود شتاب خودرو شده، در مصرف سوخت و کاهش آلایندگی هم اثر خودش را نشان می‌دهد. قیمت جک S۵ جدید در کارخانه یک میلیارد و ۲۴۶ میلیون تومان است و در بازار آزاد جک S۵ جدید را یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان می‌فروشند.

شماره پنج | فردا SX۵

فردا SX۵ ذاتا همان خودرویی است که دانگ‌فنگ آن را در چین به‌اسم X۵ می‌فروشد. در دسته کراس‌اور‌های جمع‌و‌جور قرار می‌گیرد و فقط هزار و ۳۲۰ کیلو وزن دارد. برخلاف اغلب کراس‌اور‌های موجود در ایران در طراحی SX۵ خبری از پیشرانه توربوشارژ نیست و خودروسازی فردا آن را با همان موتور تنفس طبیعی به ایران آوده است. جالب اینکه در سال ۱۴۰۱ خودروسازی فردا نسخه ارتقایافته فردا SX۵ را با همان شرایط فنی به خط تولید برد و فقط آپشن‌هایی مثل مانیتور لمسی جدید، سیستم عامل اندروید برای مانیتور و وای‌فای داخلی را به آن اضافه کرد.

شماره شش | فردا T۵

فردا T۵ بعد SX۵ دومین شاسی‌بلندی است که توسط خودروسازی فردا در این سال‌ها به بازار اضافه شده است. بااینکه از SX۵ بزرگتر است، اما همچنان در دسته کراس‌اور‌ها قرار می‌گیرد و وزنش به هزار و ۵۷۵ کیلو می‌رسد. در بازار چین فردا T۵ با موتور‌های ۱.۶ و ۱.۸ لیتری به‌فروش می‌رسد، اما فرداموتور از همان پیشرانه ۴J۱۵T به‌عنوان قبل تپنده فردا T۵ استفاده کرده که ۱.۵ لیتر حجم دارد. در بازار آزاد قیمت فردا T۵ به یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسیده، اما در کارخانه تقریبا ۲۰۰ میلیون کمتر فروخته می‌شود.

شماره هفت | تیگو ۸ پرو مکس

قیمت تیگو هشت پرو مکس در کارخانه دو میلیارد و ۳۷۹ میلیون تومان است. از این حیث نسبت به همه شاسی‌بلند‌ها و خودرو‌های مونتاژی گران‌تر فروخته می‌شود و در بازار آزاد همین رقم دو میلیارد و ۳۷۹ میلیون تومانی، حدود ۱۳ درصد افزایش پیدا می‌کند و به دو میلیون و ۷۰۰ میلیون تومان می‌رسد. از حیث فنی بخشی از فعالان بازار خودرو تیگو ۸ پرو مکس را قدرتمندترین مونتاژی بازار می‌دانند که پیشرانه دو لیتری آن می‌تواند ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور خروجی و ۲۵۴ اسب‌بخار قدرت تولید کند. بزرگ‌تر شدن جلوپنجره، استفاده از سپر جدید و طراحی جدید چراغ‌ها جزو مهمترین تغییر‌هایی که تیگو هشت پرو مکس درمقایسه با تیگو ۸ پرو تجربه می‌کند.

جدید‌ترین شاسی‌بلند‌های چینی در بازار خودرو

مدل	قیمت کارخانه	قیمت بازار
لاماری‌ایما	یک میلیارد و 556 میلیون	یک میلیارد و 750 میلیون تومان
فیدلیتی	یک میلیارد و 123 میلیون و 500 هزار تومان	یک میلیارد و 540 میلیون تومان
دیگنیتی	یک میلیارد و 249 میلیون و 600 هزار تومان	یک میلیارد و 660 میلیون تومان
تیگو 8 پرو مکس اکسلنت	دو میلیارد و 379 میلیون تومان	دو میلیارد و 700 میلیون تومان
کی‌ام‌سی K7	یک میلیارد و 602 میلیون و 590 هزار تومان	یک میلیارد و 770 میلیون تومان
جک S5 جدید	یک میلیارد و 246 میلیون و 890 هزار تومان	یک میلیارد و 350 میلیون تومان
فردا SX5	یک میلیارد و 149 میلیون	یک میلیارد و 280 میلیون تومان
فردا T5	یک میلیارد و 306 میلیون	یک میلیارد و 530 میلیون تومان

منبع: فرارو

کلیدواژه: قیمت خودرو قیمت طلا و ارز قیمت موبایل تیگو ۸ پرو مکس بازار آزاد میلیون تومان دو میلیارد شاسی بلند ها یک میلیارد لاماری ایما هزار تومان جک S۵ جدید هفت نفره فردا SX۵ فردا T۵

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۵۴۷۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رانت ۴ میلیارددلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید

آفتاب‌‌نیوز :

 اخیراً گمرک ایران لیست ۱۰۰ واردکنندۀ نخست به‌لحاظ ارزش دلاری در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرد، نکتۀ قابل‌توجهی که در این لیست و بین شرکت‌هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده‌اند به چشم می‌خورد، نقش پررنگ شرکت‌های خودروساز مونتاژی است.

همان‌طور که در پیوست شماره ۲ گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت‌کنندگان ارز در سال ۱۴۰۲ قرار دارند، به‌عنوان مثال در سال ۱۴۰۲ صنایع خودروسازی مدیران حدود ۱ میلیارد دلار، کرمان موتور حدود ۷۵۰ میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود ۶۳۵ میلیون دلار و بهمن موتور حدود ۴۰۰ میلیون دلار ارز دریافت کرده‌اند.

واردات ۸.۴ میلیارددلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲

لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس‌کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال ۱۴۰۲ به‌میزان ۸ میلیارد و ۳۸۰ میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید.

همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ به‌لحاظ ارزش ۳۲.۶۹ درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است.

وی در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال ۱۴۰۲ بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با ۱۳ درصد، کرمان موتور با ۹.۶۵ درصد و کوروش موتور آریا با ۵.۳۵ درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند.

چرا با تخصیص میلیارد‌ها دلار به شرکت‌های مونتاژکار همچنان بازار خودرو ملتهب است؟

سؤالی که در اینجا مطرح می‌شود این است؛ با توجه به سهم بخش خودرو در سبد ارزی کشور، که سهم بسیار قابل‌توجهی است چرا همچنان چالش خودرو در اقتصاد ایران حل نشده است؟ گفتنی است دیگر نکته‌ای که باید به آن اشاره کرد، عدم ایجاد اشتغال برای جمعیت قابل‌توجهی توسط شرکت‌های مونتاژکار با توجه به تخصیص ارز ۳-۴ میلیارد دلاری به آنهاست.

همچنین دیگر نکته‌ای که برخی از کارشناسان مطرح می‌کنند این است؛ آیا این امکان وجود نداشت بخشی از ارز‌های تخصیص داده‌شده به شرکت‌های مونتاژکار صرف واردات خودرو شود؟ چرا که با این میزان ارزی که به این شرکت‌ها تخصیص داده شده است، می‌توان تعداد قابل‌توجهی خودروی باکیفیت وارد کشور کرد که یقیناً می‌تواند از التهابات بازار خودرو بکاهد.

منبع: خبرگزاری تسنیم